Повсеместное беспокойство по поводу глобального потепления, особенно со стороны "зеленых" конечно же не прекратит существование гонок Формулы 1, но скорее всего заставит производителей болидов задуматься о будущем и начать создавать более экологически чистые автомобили.

Принцип работы KERS знаком любому человеку. Наверно все когда-нибудь видели маленькую динамо-машинку, которая крепится на велосипеде и вырабатывает электроэнергию от вращения колеса. Это и есть система восстановления энергии. Принцип конструкции KERS для Формулы 1 скорее всего будет аналогичным: энергия тормозящего болида будет накапливаться на некоем аккумуляторе, затем она, эквивалентная добавке 80 л.с./6 сек. сможет использоваться пилотом Формулы в нужный, по его мнению момент.

Раньше системы KERS устанавливать было запрещено регламентом двигателя, который является на данный момент единственным разрешенным источником мощности. Я думаю, дебют систем восстановления кинетической энергии станет знаковым в Формуле 1. Старт будет дан в "межсезонье замораживания" регламента на формульные моторы.

Как рассказал технический консультант FIA Тони Парнелл: "Внедрение KERS является частью одной большой программы, рассчитанной на ближайшее десятилетие. В отличие от жесточайших требований к шасси и мотору, в этом случае ограничения будут минимальные". Перед конструкторами болидов Формулы 1 поставлена задача:

1. Сделать автоспорт экологически чистым;

2. Создать дополнительные предпосылки маркетинговых возможностей (которые подразумевает KERS) для таких компаний как Honda, BMW, Toyota и др., от которых зависит их приверженность и верность автоспорту;

3. Доказать пилотам болидов, что нажатие кнопки мощности при совершении обгона - это вполне реальное преимущество.

Технический директор британской компании Xtrac Эдриан Мур также разделяет точку зрения Парнелла: "Это очень перспективное направление развития Формулы 1, - сказал Эдриан, команды, которые раньше были ограниченны строгим регламентом и достигли космического совершенства по оптимизации различных технических параметров, совершенно неожиданно получили свободу творчества".

Работы по созданию KERS уже идут полным ходом, ее появление неизбежно, устраивает это кого-нибудь или нет. Главные инженеры команд руководят разработками своих систем, и по началу первые варианты будут скорее всего сильно отличаться друг от друга. Они могут быть как электрическими, так и механическими, а могут соединить в себе и оба варианта. Пока ясно только одно, внедрение KERS - работа дорогостоящая и новые внеплановые расходы не вызвали особой радости у команд. Некоторые команды заявили, что могут обанкротиться пытаясь соответствовать уровню богатых заводских компаний.

Похоже, в Формуле 1 началась гонка вооружений, и кто больше средств вложит в разработку KERS, тот и выиграет. Система миниатюрной быть не может, инженерам скорее всего придется искать новые экзотические материалы и думать, каким образом разместить все ее компоненты (примерно 40 килограмм) под обводы аэродинамически выверенного шасси.

Такие компании как Torotrak, Flybrid Systems и Xtrac уже пришли к единому мнению и объединили маховик с бесступенчатой коробкой передач. Теперь они убеждают всех остальных участников в преимуществе этого решения, так Эдриан Мур говорит:- "Мы абсолютно убеждены в своей правоте и любой, кто выберет другой подход, только потеряет деньги и время, а в итоге придет к нашему решению".

Благодаря нововведению мы все будем надеяться, что благодаря появлению кнопки кратковременного увеличения мощности гонки Формулы 1 станут более зрелищнее, ведь это дает гонщику в доли секунды резко оторваться от соперника и ее чемпионаты не будут "атаковаться" экологами, готовых с радостью прекратить гонки. Формула 1 очень популярна и она может стать проводником новых технических идей. Множество фанатов заправляют свои авто бензином и когда они увидят, что благодаря KERS Формула 1 становится чище, это поменяет их отношение к окружающей среде.
Источник: http://a1gpworld.ru